Avec les Bicyclettes ELECTRIQUES,     PLUS D’OXYGENE POUR NOS CENTRE VILLES

La bicyclette est un des moyens de locomotion des plus efficients. Avec une force motrice très réduite comparée avec d'autres engins mécaniques, elle autorise une capacité de déplacement remarquable. Avec un effort identique à celui d’un piéton, le cycliste parcourt le triple de distance. L'énergie nécessaire pour le déplacement en bicyclette est renouvelable et ne consomme pas de ressources naturelles. En outre la bicyclette, utilisée avec mesure, contribue à la santé du cycliste. De plus, elle est le véhicule le plus silencieux qui existe.

La  bicyclette électrique n’est pas considérée partout en Europe comme une bicyclette au regard de la loi. Dans certains pays ce type de véhicule se trouve dans un "vide légal". En Italie la loi considère que si le moteur se débranche en atteignant une vitesse de 24 Km/h et qu'il ne fonctionne que pendant que l'on pédale activement, le véhicule peut être considéré en tous aspects comme une bicyclette conventionnelle et comme telle mise en circulation sans autre formalité.

C'est un vélo auquel ont été ajoutés un moteur, une batterie et un circuit électrique.

Pour être plus exact, on doit parler de V.A.E.: "vélo à assistance électrique". En effet, le moteur ne s'actionnera que si l'on pédale. Cette assistance cessera au delà de 25 km/h. Ces vélos ne pouvant pas être alors considérés comme des vélomoteurs, aucune assurance spéciale (autre que la responsabilité civile, fortement conseillé pour tous les cyclistes), ni carte grise, ni casque, ni permis, ni âge minimum, ne sont requis. Législativement, ce sont des vélos.

L'intérêt de cette assistance est évident lors des démarrages, des ascensions, de trajets face au vent, mais aussi lorsque que l'on transporte un enfant. Avec cette assistance, on continue de pédaler, mais sans forcer ni peiner. Ceci est particulièrement intéressant en ville, où les démarrages sont nombreux, pour se rendre à son travail sans arriver en sueur, et permet aux personnes âgées de continuer la pratique du vélo tout en continuant à faire du vélo, et ainsi à garder la forme. En résumé, si vous aimez le vélo, mais pas les gros efforts, le vélo à assistance électrique est votre vélo !

En fait, après quelques jours passés avec un VAE, on est surpris de l'utiliser pour des trajets que l'on ne faisait pas en vélo. Comme il anéanti la notion de fatigue, il remplace bus, métro et voiture (ou moto) sur des trajets domestiques un peu trop longs pour être faits en vélo. Il permet d'ailleurs une vitesse moyenne un peu supérieure à celle du vélo (bien sur, ça dépend des individus...). Rappelons que c'est la fatigue et le faible rayon d'action du vélo, plutôt que la faible différence de vitesse moyenne, en ville, entre vélo (14 km/h) et voiture (20 km/h), qui fait choisir la voiture. Avec le VAE, la donne est renversée

Les V.A.E. :

Pour pouvoir être utilisé sur la voie publique, le vae doit satisfaire certains critères :

• L'assistance ne doit se faire que si le cycliste pédale, et se couper à l'arrêt du pédalage
• L'assistance doit se couper à 25 km/h maxi
• Pas de commande du moteur par poignée, ni bouton. C'est le pédalage qui doit déclencher l'assistance. Eventuellement, il peut exister un réglage de l'assistance.
• Répondre aux caractéristiques de tout vélo: freins, éclairage, avertisseur sonore, catadioptres...
• Etre homologué par un organisme certifié pas;
• Répondre aux règlementations électriques.

Dès lors, il sera considéré comme une simple bicyclette, et sera assuré en responsabilité civile par votre assurance "multirisque habitation".

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